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カドロン / EMPI / SOLEX 44 EIS デュアルキャブレター・デュアルポート

ビッグボアKIT:MAHLE/フォージ(鍛造) 90.5mm x 69mm:1775cc
ハイカム:C-35(LIFT 0.381inch / DURATION 285°)
上記内容によるマッチング


カドロンキャブ解体アウターベンチューリ考察エアークリーナー&ファンネルシンクロナイザー

エアージェット改良加速ポンプ 加工アクセルリターンパーツ

キャブ解体

キャブを解体しました
中々 予備キャブが無いと  出来ない作業だと思います
勉強の為 バラしました
参考にして下さい

色々な 意見を集めたり フォーラムに参加して解かった事があります。
Kadron Solexは産業用キャブレターで おおよそ1600ccクラスくらいまでのエンジン用です

その為の最低条件を満たすパーツ構成をしており 最高条件ではない
扱いやすいキャブですが ハイスペックのエンジンには向いていないようです
海外ではハイスペックエンジンでもカドロンSOLEXを使用しようと あの手この手を議論しているマニア達がいます
そんなマニアに影響され ZEALも不具合の克服をしていこうと思います






アウターベンチューリ交換


カドロンSOLEXのアウターベンチューリの場所です
サイズの確認には方程式がある事を知りました

購入時
アウターベンチューリ
40-28φ
計算結果 暫定
40-32φ
計算結果により 少し大きいモノが必要である事が判明!
この数値は エンジン及び乗り方によって変わります
40-32サイズのアウターベンチューリ を探すとEMPIから
販売されておりました
ただ購入方法がわからない為 FLAT4 に依頼し
購入しました(2018/04現在 別ルートで入手)


購入パーツは精度が悪く
センターが全くとれておりません
少し削って修正しました
 
矢印のネジは
アウターベンチューリを外す時
固定する時に使う物です
固定時 締め付け過ぎるとアウターベンチューリが
歪む恐れがあります
慎重に

スロットルバルブと本体を切り離します
矢印部のネジ(-)を外し分割するのですが 締め付けの際 万が一にも抜けないよう締込後にネジロックで止めて下さい

抜けた場合 キャブを外した時にシリンダーまで直行です

キャブ下部を外し 先程のネジを緩めると
アウターベンチューリは下方に抜けます
逆の要領で新しいものを差し込んで止めると 
完成
ここからが
本セッティングです






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